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Acto de los mercados digitales eur-lex
Con el continuo crecimiento mundial de los vehículos eléctricos (VE), está surgiendo una nueva oportunidad para el sector energético: el almacenamiento estacionario alimentado por baterías usadas de VE, que podría superar los 200 gigavatios-hora en 2030.
Durante las próximas décadas, la fuerte aceptación de los vehículos eléctricos (VE) dará lugar a la disponibilidad de baterías de teravatios-hora que ya no cumplen las especificaciones requeridas para su uso en un VE. Para ponerlo en perspectiva, países como Estados Unidos utilizan unos cuantos teravatios de almacenamiento de electricidad a lo largo de un año completo, por lo que se trata de un gran potencial de almacenamiento de energía. Encontrar aplicaciones para estas baterías todavía útiles puede crear un valor significativo y, en última instancia, incluso ayudar a reducir el coste del almacenamiento para permitir una mayor integración de la energía renovable en nuestras redes.
Las baterías de los vehículos eléctricos tienen una vida dura. Sometidas a temperaturas de funcionamiento extremas, a cientos de ciclos parciales al año y a tasas de descarga cambiantes, las baterías de iones de litio de las aplicaciones para vehículos eléctricos se degradan mucho durante los primeros cinco años de funcionamiento y están diseñadas para una década de vida útil aproximadamente en la mayoría de los casos. Sin embargo, estas baterías pueden tener una segunda vida, incluso cuando ya no cumplen los estándares de rendimiento de los vehículos eléctricos, que suelen incluir el mantenimiento del 80% de la capacidad total utilizable y el logro de una tasa de autodescarga en reposo de sólo un 5% en un período de 24 horas. Después de la refabricación, estas baterías pueden seguir funcionando lo suficiente como para servir a aplicaciones menos exigentes, como los servicios de almacenamiento de energía estacionarios.
Resumen de la Ley de Mercados Digitales
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